velodyne lidar 文章 進入velodyne lidar技術(shù)社區(qū)
智能輔助駕駛：雷達、LiDAR和攝像頭孰優(yōu)孰劣？
- 現(xiàn)在各大車企在智能輔助駕駛方面宣傳尤為看重，但實際怎么運轉(zhuǎn)、有何作用又有什么優(yōu)劣？目前汽車中使用的傳感器主要是雷達、LiDAR和攝像頭。它們各有長短，用處不同。這些傳感器協(xié)同工作，提供外部世界車輛、行人、騎自行車的人、標志等原始數(shù)據(jù)，其重疊功能會產(chǎn)生冗余（圖中顏色重疊部分），確保一個系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，另一個系統(tǒng)繼續(xù)運行。ADAS完整愿景將融合多種RF技術(shù)和立體視覺等傳感器，形成一個完整的360°數(shù)字處理環(huán)境。毫米波雷達毫米波雷達是一種使用毫米波段進行測距、探測、跟蹤、成像的主動傳感器。它可主動發(fā)射電磁波，穿
- 關(guān)鍵字： 智能駕駛 雷達 LiDAR 攝像頭
“LiDAR激光雷達”為智慧物流賦能，羅姆“激光器+GaN”帶來安全精準
- 1? ?LiDAR（3D感測和距離感測）備受矚目在物流行業(yè)，物流需求持續(xù)擴大，但同時也面臨著嚴重的勞動力短缺問題。越來越多的業(yè)內(nèi)企業(yè)開始考慮引進智慧物流系統(tǒng)，利用AGV（無人搬運車）和AMR（自主移動機器人）等執(zhí)行工作。然而，也有很多企業(yè)擔(dān)心安全性和系統(tǒng)管理等方面的問題。實際上，ISO 對功能安全的要求也很高，能夠確保安全性的智能感測技術(shù)和模塊已經(jīng)逐漸成為不可或缺的存在。在這種背景下，旨在構(gòu)建更安全、更安心的智慧物流系統(tǒng)，并且能夠更精準地感測更遠的距離、不易受到陽光干擾的激光雷達LiD
- 關(guān)鍵字： 202411 LiDAR 激光雷達 智慧物流 羅姆 激光器 GaN
適用于自主駕駛車輛LiDAR的GaN FET快速指南
- 激光探測及測距 (LiDAR) 的應(yīng)用包括自主駕駛車輛、無人機、倉庫自動化和精準農(nóng)業(yè)。在這些應(yīng)用中，大多都有人類參與其中，因此人們擔(dān)心 LiDAR 激光可能會對眼睛造成傷害。為防止此類傷害，汽車 LiDAR 系統(tǒng)必須符合 IEC 60825-1 1 類安全要求，同時發(fā)射功率不超過 200 W。通用解決方案一般采用 1 至 2 ns 脈沖，重復(fù)頻率為 1 至 2 MHz。這很有挑戰(zhàn)性，因為需要使用微控制器或其他大型數(shù)字集成電路 (IC) 來控制激光二極管，但又不能直接驅(qū)動它，這樣就必須增加一個柵極
- 關(guān)鍵字： 自主駕駛 LiDAR GaN FET
深度解析:激光器與雷達如何打好配合?
- 近年來，激光雷達技術(shù)得到了廣泛的關(guān)注和提及，但在實際應(yīng)用中，其效果似乎尚未完全達到預(yù)期。雖然有些汽車已經(jīng)配備了激光雷達，但其潛在的效用尚未得到充分發(fā)揮。在汽車領(lǐng)域，如何充分利用激光雷達為自動駕駛或輔助駕駛帶來優(yōu)勢仍是一個挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)還在摸著石頭過河。作為LiDAR 技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，艾邁斯歐司朗從實際應(yīng)用出發(fā)，深入洞察激光雷達的場景需求。基于此，艾邁斯歐司朗提供了一系列針對性的激光器解決方案建議，旨在為客戶提供最佳的激光雷達解決方案。圖1 激光雷達應(yīng)用場景（圖片來源：艾邁斯歐司朗）1 激光雷達最原始的應(yīng)用場景：
- 關(guān)鍵字： 202312 激光器 激光雷達 LiDAR 艾邁斯歐司朗 EEL VCSEL
ROHM開發(fā)出LiDAR用的120W高輸出功率激光二極管“RLD90QZW8”
- 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）開發(fā)出一款高輸出功率半導(dǎo)體激光二極管“RLD90QZW8”，該產(chǎn)品非常適用于搭載測距和空間識別用LiDAR*1的工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域的AGV（Automated Guided Vehicle/無人搬運車）和服務(wù)機器人、消費電子領(lǐng)域的掃地機器人等應(yīng)用。近年來，在AGV、掃地機器人和自動駕駛汽車等需要自動化工作的廣泛應(yīng)用中，可以準確測量距離和識別空間的LiDAR日益普及。在這種背景下，為了“更遠”、“更準確”地檢測到信息，要求作為光源的激光二極管提高輸出功率和性能。R
- 關(guān)鍵字： ROHM LiDAR 功率激光二極管
貿(mào)澤電子開售適合工業(yè)LiDAR和測距應(yīng)用的ams OSRAM SPL S1L90H單通道SMT激光器
- 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起供貨ams OSRAM的SPL S1L90H單通道SMT激光器。SPL S1L90H SMT激光器為工程師提供更出色的性能和更簡便的光學(xué)集成，適用于遠距離工業(yè)測距和激光雷達 (LiDAR) 應(yīng)用，如無人機和機器人，以及建筑和工業(yè)自動化等。貿(mào)澤電子供應(yīng)的ams OSRAM SPL S1L90H單通道SMT激光器采用先進的芯片技術(shù)和表面貼裝 (SMT) 封裝，是一款多功能、小孔徑的邊發(fā)射激光器 (EEL)
- 關(guān)鍵字： 貿(mào)澤 LiDAR 測距 ams OSRAM 激光器
應(yīng)用于機器人3D感知的高精度LiDAR與電機驅(qū)動解決方案
- 機器人想要進行自主移動，便需要擁有3D感知（3D perception）功能，必須利用各種的傳感器來實時掌握機器人在空間中的位置，其中以LiDAR（激光雷達）能夠提供高精度的位置傳感，最受到業(yè)界的重視。此外，機器人也需要通過電機驅(qū)動，來執(zhí)行自身或四肢的精準移動。本文將為您介紹LiDAR技術(shù)的發(fā)展，以及由ROHM推出的LiDAR與電機驅(qū)動解決方案。激光雷達帶動新服務(wù)的創(chuàng)新近未來的AI機器人是指通過給自主移動機器人（AMR）增加3D感知功能，使機器人能夠在三維空間中判斷自己的位置并識別自身的動作，從而實現(xiàn)高級
- 關(guān)鍵字： Arrow 機器人 LiDAR 電機驅(qū)動
毫米波傳感器: 簡介、集成與實現(xiàn)
- 毫米波 (mmWave) 傳感器使用電磁頻譜中的特定頻段：30GHz至300GHz的頻率之間，或10毫米至1毫米的對應(yīng)波長之間。這些傳感器的名稱及命名方式取決于它們使用的波長。由于毫米波傳感器的工作頻率，有時它也是無線電探測和測距（雷達）的代名詞。過去幾年，隨著自動駕駛汽車、物聯(lián)網(wǎng) (IoT)、智能建筑和工業(yè)自動化等常將毫米波傳感器集成到物體探測和測距系統(tǒng)中的行業(yè)的蓬勃發(fā)展，毫米波傳感器在設(shè)備中的應(yīng)用急劇增加。隨著使用量的增加，毫米波傳感器的成本已逐漸下降，推動了進一步的開發(fā)和應(yīng)用。就性能而言，毫米波傳感
- 關(guān)鍵字： 毫米波傳感器 Lidar 貿(mào)澤
Velodyne Lidar與Stanley Robotics達成多年期合作
- Velodyne?Lidar與法國知名機器人公司Stanley?Robotics正式達成多年期合作協(xié)議，為其提供先進的激光雷達傳感器，以賦能其自動代客泊車解決方案。這項創(chuàng)新型服務(wù)利用自主搬運機器人，可幫助停車場改善客戶泊車體驗，并增加停車場內(nèi)可停放的車輛數(shù)量。Stanley Robotics將采用 Velodyne?Puck與Velarray M1600激光雷達傳感器來實現(xiàn)感知與導(dǎo)航功能，幫助其設(shè)計開發(fā)的全電動泊車機器人Stan自主且安全地運行。上述兩種型號的傳感器均提供實時
- 關(guān)鍵字： Velodyne Lidar Stanley Robotics
Velodyne Lidar公布2022年第二季度財報
- 近日，激光雷達公司Velodyne Lidar（NASDAQ: VLDR, VLDRW）公布了截至2022年6月30日第二季度的財務(wù)報告。 Velodyne Lidar首席執(zhí)行官Ted Tewksbury博士表示：“今年第二季度，我們在工業(yè)與機器人、智能基礎(chǔ)設(shè)施及自動駕駛這三大目標市場均看到強勁的客戶需求。憑借Velodyne運營團隊的出色執(zhí)行力，我們在面臨供應(yīng)鏈持續(xù)緊張的沖擊下，成功實現(xiàn)了連續(xù)收入增長?！?nbsp;Tewksbury博士提到：“我們始終專注于為客戶提供智能視覺解決
- 關(guān)鍵字： Velodyne Lidar 財報
工業(yè)4.0浪潮下，激光雷達大規(guī)模商業(yè)化機會和市場需求已顯現(xiàn)
- 所謂破曉時刻，這是最壞的時代，也是最好的時代。 上車是激光雷達的終極選擇嗎？十幾年前，第一顆激光雷達被安裝在實驗車頂，進入大眾視線，激光雷達上車浪潮隨之而來，一直席卷至今。的確，上車使這一技術(shù)進入更多人視野，然而這份“光芒”也由于自動駕駛的商業(yè)應(yīng)用未達預(yù)期，隨之影響了激光雷達的發(fā)展。甚至可以說，這份認知已成為一種束縛。 我們認為，雖然自動駕駛汽車的全面應(yīng)用還未到來，但這并不會減緩市場對激光雷達的需求。相反，在工業(yè)和機器人技術(shù)、智能基礎(chǔ)設(shè)施、以及智慧城市等應(yīng)用領(lǐng)域的推動下，激光雷達的市場需求將迅猛
- 關(guān)鍵字： 激光雷達 Velodyne Lidar
提供應(yīng)用關(guān)鍵價值的3D ToF LIDAR技術(shù)
- 3D飛行時間（3D ToF）是一種無掃描儀LIDAR（光檢測和測距，激光雷達）技術(shù)，通過發(fā)射納秒級的高功率光脈沖來捕獲相關(guān)場景的深度信息（通常是短距離內(nèi)），已經(jīng)廣泛應(yīng)用于消費電子、工業(yè)4.0、汽車、醫(yī)療健康、安防和監(jiān)控、機器人等領(lǐng)域。本文將為您介紹3D ToF技術(shù)的發(fā)展與ADI推出的相關(guān)解決方案。3D ToF技術(shù)可精準進行距離測量3D ToF技術(shù)是采用ToF攝像頭通過使用調(diào)制光源（例如激光）主動照亮物體，然后用對激光波長敏感的傳感器捕捉反射光，以此測量距離。傳感器測量從攝像頭發(fā)射光，到攝像頭接收到發(fā)射光之
- 關(guān)鍵字： 艾睿電子 ToF，LIDAR
汽車知識小課堂 | 如何利用LiDAR實現(xiàn)深度感測
- LiDAR的全稱是Light Detection and Ranging(激光探測及測距)，是一種利用激光感測距離的方法，它會測量激光從物體反射回來所用的時間而達到測距的目的。根據(jù)具體應(yīng)用，可以使用不同的波長，但最常用的是紅外線(IR)。大多數(shù)時候，人腦擅長推斷物體的相對深度/距離和大小，這是人類的一種本能，尤其是在駕駛車輛時。但成像系統(tǒng)卻很難做到這一點，尤其是標準圖像傳感器是用2D圖像表示3D場景。在類似于人眼的立體布局中使用兩個圖像傳感器，能夠提取深度數(shù)據(jù)，但測距精度有限，并且會受到環(huán)境光線的影響。使
- 關(guān)鍵字： 安森美 LiDAR
velodyne lidar介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條velodyne lidar!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對velodyne lidar的理解，并與今后在此搜索velodyne lidar的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對velodyne lidar的理解，并與今后在此搜索velodyne lidar的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473